أكدت وزارة النقل، في بيان إعلامي اليوم، أن تنفيذ مشروع إعادة تأهيل “ترام الرمل” يأتي ضمن خطة شاملة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام. وأوضحت الوزارة أن الدراسات المتكاملة أثبتت أن تطوير منظومة النقل هو الحل الجذري والوحيد لإنهاء الأزمات المرورية التي تعاني منها محافظة الإسكندرية، خاصة مع الاعتماد الحالي على محاور طولية محدودة.
أرقام ومستهدفات.. طفرة في السرعة والطاقة الاستيعابية
كشف البيان عن تحول جذري سيشهده الترام عقب انتهاء أعمال التأهيل، حيث تشمل المستهدفات ما يلي:
رفع الطاقة الاستيعابية: من 4700 راكب/ساعة إلى 13800 راكب/ساعة في الاتجاه الواحد.
تقليص زمن الرحلة: من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة فقط.
تقليل زمن التقاطر: خفض المدة من 9 دقائق إلى 3 دقائق.
السرعة والبيئة: زيادة سرعة التشغيل مع خلاف بيئة نظيفة وتقليل استهلاك الوقود.
ربط ذكي.. تكامل ترام الرمل مع “مترو الإسكندرية الجديد”
أشارت الوزارة إلى أن المشروع لن يعمل بمعزل عن الوسائل الأخرى، بل سيتكامل مع مشروع “مترو الإسكندرية” الجاري تنفيذه حالياً. وسيتم تحقيق هذا الربط عبر محطتي (فيكتوريا وسيدي جابر)، مما يتيح للركاب تبادل الخدمة بسهولة ويسر ويعزز شبكة الربط بين شرق ووسط المدينة.
خطة الإيقاف المرحلي وتوفير 153 وسيلة نقل بديلة
طمأنت وزارة النقل أهالي الإسكندرية بشأن حركة التنقل اليومية، حيث سيتم تطبيق خطة مرحلية لإيقاف الخط الحالي مع توفير بدائل فورية بالتنسيق مع المحافظة، وتشمل 153 وسيلة نقل موزعة كالتالي:
شارع الجيش (الكورنيش): 15 أتوبيسًا و46 ميني باص.
المسار الموازي للترام: 48 ميكروباص.
شارع جمال عبد الناصر (أبو قير): 44 ميني باص. ستعمل هذه الوسائل بنفس مواعيد الترام الحالية وبمعدل تقاطر يتراوح بين 3 إلى 5 دقائق.
أهداف المشروع: فرص عمل وبيئة نظيفة
اختتمت الوزارة بيانها بالإشارة إلى أن إعادة تأهيل ترام الرمل سيعالج التدهور الحالي في البنية التحتية الذي أدى سابقاً لعزوف الركاب. كما سيسهم المشروع في خلق فرص عمل جديدة خلال مراحل التنفيذ والتشغيل، وتوفير خدمة نقل عصرية وآمنة تليق بمكانة مدينة الإسكندرية وتحد من مستويات التلوث.